愛地雅新任總經理張元賓全力打造愛地雅成為自行車業界的廣達

<專訪>張元賓：全力打造愛地雅成為自行車業界的廣達
鉅亨網記者張欽發‧台北2009 / 03 / 16 星期一 19:50

在台北國際自行車展明天開展前夕，愛地雅(8933 -TW)新任總經理張元賓接受鉅亨網的獨家專訪，張元賓對於巨大 (9921-TW)、美利達 (9914-TW)在自行車產業自創品牌經營的膽識、勇氣以及在目前取得的成效表示無比的欽佩，但愛地雅將全力經營好全球自行車廠ODM業務的角色，並將在全球化的競爭中，傾全力打造愛地雅成為自行車業界的廣達(2382-TW)，定位於專業的自行車組裝廠。

同時，在全球自行車產業可能面臨產能過剩、供過於求窘況危機之際，張元賓也表示，愛地雅目前將不會進行盲目擴廠，而且也將會以客戶需求、銷售為導向，強化管理、強化財務結構。

(記者)問：愛地雅董事會日前通過辦理募集3.5億元資金，其用途為何?
(張元賓)答：這3.5億元的資金募集案將在公開現增、私募現增或私募公司債等三者擇一進行，這是愛地雅朝向發展高價車種同時等健全財務計畫，愛地雅2009年並將以此引進策略聯盟等投資者，包括專業投資金融機構或國際車廠，目前都已在接觸之中。預計愛地雅2010年還要再進行對零組件業者的策略聯盟計畫。

問：對於愛地雅的發展策略為何?
答：愛地雅將全力經營好全球自行車廠ODM業務的角色，並將在全球化的競爭中，傾全力打造愛地雅成為自行車業界的廣達 (2382-TW)，定位於專業的自行車組裝廠。
像愛地雅一直以來與美國富士的策略聯盟合作，在產品開發也有成效，就像最近獲獎的富士D6自行車就是一個很好的例子，未來愛地雅將延伸與富士合作的精神，與國際車廠合作。
目前包括愛地雅台灣廠年產20萬輛、中國大陸東莞廠年產100萬輛、波蘭廠年產15萬輛，各有各的競爭優勢，台灣為研發中心，而大陸東莞廠則具備生產車架的能力，具有成本的優勢，而波蘭廠則位於歐洲境內，具備搶攻歐洲市場的地理優勢。
最近愛地雅準備以最早在大陸的據點普耀廠，搶攻中國大陸內銷市場。

問：對於自行車產業的競爭看法如何?
答：其實，自行車產業是個百年產業，不但沒有因為機車、汽車的問世而消失，反而是隨著全球節能減碳的風潮更受重視，但目前自車業的競爭已出現產能過剩、供過於求的局面，競爭也異常激烈，也因此我個人認為自行車產業走的應不是絕對規模經濟，應該是差異化的規模經濟。

問：在台灣等自行車熱潮之中，巨大、美利達等積極發展品牌及通路，愛地雅是否會有發展通路等計畫?
答：我對於巨大、美利達在自行車產業自創品牌經營的膽識、勇氣以及在目前取得的成效相當配服，不過，愛地雅將全扮演好為全球自行車廠專業開發、組裝服務廠等角色。

問：對愛地雅今年的業績展望為何?
答：愛地雅2008年呈現小賺局面，我個人對於2009年的市場景氣受到金融海嘯的影響大，我寧可以審慎的態度看待，愛地雅在2009年營收高峰也將落在第1季及第4季。